新闻中心
燃烧器流动燃烧性能数值模拟
燃烧器是发动机中温度最高、寿命最短的部件,燃烧器内壳体壁面在高温燃气作用下,会发生变形、裂纹、皱曲和局部过热等故障,为降低燃烧器壁面温度和温度梯度,必须对燃烧器采取有效的隔热和冷却措施。燃烧器温度的计算在发动机结构、强度设计中占有重要地位,一方面,发动机部件温度的升高降低了材料的屈服极限和抗蠕变性能,另一方面,温度梯度的加大使发动机部件的热应力增加,因此,对燃烧器燃烧性能进行准确计算,得出相应的温度场、速度场及压力场分布,对于燃烧器的研发、设计及优化意义重大。
采用FLUENT软件对燃烧器的流动燃烧特性进行数值模拟计算,建立燃烧器流动燃烧的物理模型,研究高温燃气的压力、温度及速度分布,燃烧器内壳体内外壁面的温度分布,冷却水侧的温度分布和压力损失,为相应的燃烧器研发、设计及优化提供理论依据。燃烧器在石油石化等过程工业领域应用十分广泛,是不可缺少的工艺设备之一。在燃烧设备中,使用量最大的是管壳式燃烧器。为了防止管壳程介质因制造工艺或运行条件导致的可能互混,多采用双管板燃烧器。
随着燃烧设备设计和制造工业的发展,为了满足苛刻工艺条件下燃烧设备的高效长期安全运行,严格防止管壳程介质的可能互混,近年来出现了双套管双管板燃烧器。例如,在多晶硅的制造工艺过程中无论是在其合成工序还是提纯、尾气处理过程中,为了防止管程和壳程介质的互混,大量采用了双套管双管板燃烧器。双套管双管板燃烧器与普通的套管燃烧器相比,主要结构特点是:双管板之间有一个隔绝腔,它不与管程、壳程相通的。
